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【天富娱乐登录地址】拜腾汽车或造车梦碎离场,“新造车”生死战渐入尾声

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又一家新造车企业因钱荒进入了危险境地,日前,拜腾汽车正式发布了一封内部邮件,中国区所有公司将从7月1日起开始停工停产,全体员工待岗,预计持续时间6个月,后续情况视公司情况另行通知。

作为一家“造车新势力”,最早一批入局的拜腾汽车,不仅拥有明星高管团队,还陆续搞定了生产资质,工厂也建设完成,首款车型M-Byte也早已公开发布,若与那些“PPT造车”之流相比,拜腾可谓靠谱的多,然而,造车的烧钱速度之快,投资人对新能源造车行业的逐渐谨慎,让后续融资并非一帆风顺的拜腾现金流无法持续,加之突发的新冠疫情影响,最终还是难以为继。

随着拜腾的出局,新造车企业的在场玩家数量又少了一个,这场残酷无情的淘汰赛中,谁会是下一个出局者?

暂停中国内地业务,员工待岗半年

拜腾中国区人力资源部在发给员工的内部信中表示,由于全球新冠肺炎疫情影响,公司融资及生产经营均遭遇了重大挑战,经过几个月的尝试和努力,我们仍不得不宣布,中国区(不含香港)所有公司将自今年7月1日期开始停工停产,时间预计6个月。

据了解,在停工停产期间,所有员工待岗,拜腾方面不再安排工作,工资待遇将依据法律法规进行支付,待岗员工不再享有绩效奖金,各类津贴及福利待遇,7月按照劳动合同约定正常支付工资,8月起支付待岗生活补贴,公积金、社保公司部分及个人部分仍将依法缴纳。

事实上,导致停工停产的主因并非其它,主要还是因为拜腾太缺钱。从2019年缺席上海车展开始,有关拜腾资金匮乏的消息便开始源源不断地出现,不过,拜腾还是参加了同年11月举行的广州车展,并在12月宣布与日本商社丸红公司(MARUBENI CORPORATION)签订战略合作协议,并表示丸红将参与拜腾的C轮融资。

彼时,官方公布的C轮融资规模为5亿美元,本应能够缓解拜腾资金压力一段时间,让生产制造得以继续,根据拜腾的上一次公开透露的最新产品规划节点上看,已经历数次延期上市的首款车M-Byte将在2020年中在华交付,并在2021年投放欧洲和北美市场,只要实现了产品批量交付,拜腾的现金流就会得以好转。

然而,今年年初突然爆发的打乱了全球汽车行业的节奏,拜腾也难以幸免。一方面,产品上市的相应规划必须再次延期,另一方面,融资计划也因此延迟,对于拜腾来讲,两者都是非常致命的。

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自疫情爆发以来,有关拜腾拖欠员工薪资的新闻便开始出现,近日,包括拜腾在内的新造车企业欠薪事件还被央视财经报道,进行了点名批评。

而随着此次内部信的正式流出,意味着拜腾最终还是没有熬过资金链这道大坎。事实上,虽然名义上的停工停产只有6个月,但实际上拜腾的造车之路已然走到尽头。拜腾在内部信中表示,对于选择主动离职的员工,公司将尽最大能力筹集资金,优先保障,6月30日前个人自愿书面提出离职并于7月3日前离职手续办理完毕的员工,将于7月10日前一次性结清全部欠薪。即便未来拜腾幸运地找到了钱,大量人才的流失,也让后续造车之路变得不可持续。

造车风口已过,拜腾未来叵测

作为最早的一批造车新势力,拜腾汽车联合创始人兼CEO戴雷, 是汽车行业为数不多,且相当知名的“中国通”外国高管,拥有丰富的经验。在融资方面,投资拜腾汽车的,除了一般投资人外,还包含更多国资股东。

其中,在政府口线上,拜腾得到了江苏南京的支持,不仅出钱还出地,帮助拜腾将全球总部落户南京,在南京建起了拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。

另外,拜腾还找到了一汽集团,中国一汽集团作为5月美元B轮融资的领投方之一,除了出了钱外,还帮拜腾牵线,将一汽华利的生产资质以“1元”的代价成功转移到了拜腾手中,让拜腾成功获得了生产资质,虽然拜腾也需负担一汽华利约8亿元的债务,不过,以当时的行情来看,拜腾获取资质的资金代价依旧不算大。

然而,即便如此,依旧无法填补造车庞大的资金需求,为了找钱,拜腾已用尽浑身解数,同时也进行了诸多妥协。在官方公布的C轮融资信息中显示,除日本商社丸红公司以外,还有韩国汽车零部件制造商Myoung Shin Co、一汽集团以及南京政府旗下的产业基金也作为投资方。

其中,一汽集团的再次投资,是建立在对拜腾造车进一步干预的基础上,有消息称,一汽将借用拜腾生产线生产红旗高端纯电车型,不仅如此,其中还牵扯到零部件供应商的选择话语权等复杂问题。

另外一家投资方韩国零部件公司Myoung Shin Co也同样并非简单的投资,根据协议,该公司将获取拜腾汽车的韩国代工权,在韩国及其他海外市场进行销售,虽然拜腾方面可以利用韩国与美国、欧洲的自由贸易协定,避免部分出口关税,但不菲的代工费用,让这笔买卖是赔是赚十分复杂。以同样为采用代工模式的蔚来汽车为例,截至2019年底,蔚来已向代工方江淮汽车支付的代工费高达6.04亿元。

而南京政府方面,根据天眼查的数据,仅去年11月至今,拜腾已向南京政府旗下投资公司进行了累计超过25亿元的股权出质,其中最近的一笔在今年4月27日,出质金额为17.85亿元。

针对此次停工停产,拜腾方面表示,在7月1日全员待岗后,将全力推进公司实行为期6个月的战略重组,目前已获得核心股东全力支持,面对与一汽、当地政府投资的复杂关系,拜腾最终将走向何处?

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