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天富在线登陆注册6月汽车库存预警指数达56.8%,经销商以价换量提振终端

6月30日,中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查,调查结果显示,2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,环比上升2.6个百分点,同比上升6.4个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

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图片来源:中国汽车流通协会

具体到品牌来看,6月份进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升。自主品牌受厂家政策影响,集中在5月发力,6月销量目标相对保守,库存水平下降。

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                  图片来源:中国汽车流通协会

6月平均日销量指数环比下降,市场需求降低

随着疫情得以控制,4月我国车市逐渐回暖,乘用车零售量同比仅小幅下滑6%。5月在厂家促销和地方政策共同发力下,同比增长2%,这也是连续11个月负增长后首次迎来正增长。

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相较前面两个月,6月车市依然有较多支撑因素,如地方补贴政策效果达到阶段性高峰,各地车展开始集中启动,“618”年中大促加码等,均在一定程度上推动消费需求释放。不过,从中国汽车流通协会调查结果来看,6月平均日销量及市场需求指数均出现环比下降,库存指数则环比上升。

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图片来源:中国汽车流通协会

对于销量下滑原因,中国汽车流通协会指出,6月下旬,浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨,引发洪涝灾害,消费者出行受到影响,客流量出现下滑,销量增速收窄。除此之外,盖世汽车认为还有两个原因不容忽视:第一,4月和5月消费需求得到大幅释放,透支了后续市场购买量;第二,个别地区疫情再度抬头,消费者出行受限,亦使车市受到一定影响。

尽管如此,中国汽车流通协会表示6月整体市场表现还算较为平稳。无独有偶,乘联会亦指出,预计6月零售市场环比走势平稳,但因去年同期国六切换销量基数较高,当月将会呈现负增长,同比下降或达8%。

对于即将到来的7月,中国汽车流通协会指出不会太乐观,随着各地方政府出台的刺激政策效力逐渐衰减,加之是传统汽车消费淡季,经销商或将面临较大压力。

半年任务考核节点,经销商以价换量提振终端

6月处于半年任务考核节点,经调查,部分经销商为完成考核任务通过以价换量来提振终端,这导致价格竞争激烈,单车利润下降甚至进销价格倒挂,经销商收益减少。

就在上月,在全国工商联汽车经销商商会发布的《汽车经销商对厂家满意度调研报告(2019)》中亦指出,2019年有47.6%的汽车经销商处于经营亏损状态,当中根本原因就是价格倒挂。据调研数据显示,70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格;55.2%的经销商在所代理的所有产品中,能通过价差获利的产品比重仅在10%以下;仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。因此,对于车企而言,如何保障经销商盈利,维护产业链稳定成为一大重要课题。

为此,中国汽车流通协会建议,在后疫情时期,经销商应根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,做好资金管理,控制成本费用,降低经营风险。

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