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【天富平台注册app】成都亿瑞鑫汽配认为后市场供应链的核心竞争力在于效率

  从供应商到经销商到维修厂再到车主这之间的价值传递,假设为百分之百,其实供应商经过了经销商再到修理厂之间,这中间价值的传递大约也就占到35%—40%之间,而且经销商有的还分了好几层,修理厂把零部件传递给车主的时候,修理厂零部件的毛利率不算工时费,基本都在50%以上,所以算下来价值链在修理厂到车主这之间能够占到60%—65%。成都亿瑞鑫汽配贸易有限公司:供应链节点价值就这么多,就看选择是从下游往上走,还是从上游往上升。基本上都是围绕这个模式再扩也是基于这样的思考和考虑。成都亿瑞鑫汽配批发供货中心认为汽车后市场供应链的核心竞争力在于效率!

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  那么供应链核心竞争力是什么?亿瑞鑫汽配运营总部觉得就是效率。在每个节点,信息传递的速度,物流配送的速度,内部管理等,就是效率。供应链的竞争力来自效率。作为服务对象,你最起码就知道这个节点上的,他在需求是什么,如果你解决不了它的需求,解决不了它的痛点,那这个模式的设计最终还是失败的,有资金也没有用。因此,亿瑞鑫轮胎机油电瓶等汽车用品一站式供货平台认为围绕着维修厂的需求顺序设计供应链体系非常重要。具体表现在以下几方面:①保证有货,型号齐全,满足维修厂一站式采购需求,减少时间和精力的浪费;②配送要快,时间是最贵的金钱,车在工位上等待的时间成本是最高的,也增加了其他的机会成本。③质量有保障。④价格合适,有足够差价,价格体系不规范,不收工时费,大部分地方靠配件差价赚钱。⑤账期支持,对下游的一种资金支持。

  其次上游渠道还需要认识到非常重要的一点就是经销商不可替代!成都亿瑞鑫汽配运营总部始终认为在供应链上,合作经销商是一个不可替代的节点。很多人觉得经销商可以被替代,但亿瑞鑫一站式汽配用品供货平台觉得无可替代,因为汽车产生故障,很难用一个零件就可以解决故障问题,换机油还得更换滤清器,生产机油的生产商不可能同时生产滤清器,这里就需要经销商来做产品组合和匹配,而且如果要解决故障,就需要两个零件能同时到达,所以经销商的位置不可取代,作为中间环节的重资产,这是汽车零部件和后市场的特性,想要发展最终还得落实到线下来。

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