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【天富娱乐首页】启辰、风神加入焕新大军,自主品牌能否脱困

6月8日,基于CMP平台打造的第2款SUV车型,东风风神奕炫GS将要上市;同时在今年4月,东风启辰旗下基于日产-三菱联盟的VSA平台打造的首款SUV车型,启辰星早已发售,并开启全国线下团购。

奕炫、启辰星实力几何

在2019年,东风风神推出了一款全新轿车,风神奕炫。据悉,东风风神奕炫基于全新CMP平台打造,也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是由法国PSA集团和东风集团联合打造,历时四年、投入近2亿欧元研发,面向2020年之后的全球市场投放的全新一代模块化平台,高度灵活的可扩展性是其最大的优势。

在东风乘用车公司副总经理颜宏斌看来,风神奕炫的上市,让东风风神从最近三四年以来重新回到了轿车市场。2019年东风风神全年销量7.5万辆,同比增长8.5%;其中,9月份上市的全新奕炫共售出辆1.85万辆。

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在自主车企寻求突破的道路上,全新平台架构凸显着重要的战略性地位。在汽车分析师张翔看来,平台的主要思想就是进行零部件的共享,降低成本,提高生产效率。张翔表示,“像我们自主品牌,其实以前不太重视,现在随着市场竞争的加剧,需要把一些车型统一到平台上,简化采购体系,这样才能提高企业的生产效率,提高竞争力。”

早在2017年,领克品牌率先推出基于吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台,资料显示,成立仅3年,目前领克旗下产品已推出7系共75款车型,涵盖燃油、新能源等不同细分市场。

在2019年,新奔腾品牌战略的第二年,一汽奔腾抛发布了面向未来的传统燃油车平台FMA和全新纯电动车平台FME。原一汽奔腾总经理柳长庆曾表示,两大造车平台的诞生,可以提高奔腾车型迭代速度,同时有利于成本控制。

今年4月,东风启辰品牌全新一代产品启辰星上市。“启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢,整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源,为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。”东风启辰总经理马磊曾公开表示。资料显示,启辰星采用全新VSA平台,动力匹配三菱1.5T发动机及1.5T+48V轻混系统,并搭载上汽和通用联合研发的7DCT变速箱。从整车动力系统及平台架构来看,启辰星独立于启辰品牌现有车型。

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“模块化平台的推出,可以使车企资源配置,如技术人才更为集中;同时新平台一般采用最新的技术,聚集更优质供应商体系,对产品实力肯定会有提升。”张翔表示。

自主“新品牌”销量增势明显

中国汽车品牌需要集体向上,通过良性竞争,脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。在市场竞争中,最重要的还是产品,好产品是打开市场大门的钥匙。吉利汽车总裁安聪慧曾表示。资料显示,在2016年,吉利汽车全面迈入3.0精品车时代,2017年吉利汽车全年销量124万辆,同比增长63%。

2018年随着国民可支配收入的增长,“消费升级”成为年度热词,国家统计局数据显示,2018年国居民人均可支配收入2.8万元,同比增长6.5%。在汽车消费市场,2018年中国汽车销量整体增速虽然转负,但是出现了汽车消费的新结构。这一年前后,自主品牌向上不断冲击高端;合资品牌则开始出现分化,强者愈强。

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3年间,自主品牌向上突破创立的“新高端”品牌,其中包括吉利领克、吉利几何、长城WEY、奇瑞星途、及尚未问世的东风h品牌等不胜枚举。与此同时,其他自主品牌则对自身操刀“换标”也各自开启全新战略,2018年初红旗在人民大会堂发布全新品牌战略,并提出全新定位;此后一汽奔腾、北汽、上汽通用五菱等品牌陆续公布新标、新战略。

从数据来看,新品牌在市场表现向好,公开资料显示,2019年红旗品牌全年总销量突破10万辆,同比增长203%;一汽奔腾销量为12.05万辆,同比增长33%;领克销量为12.8万辆,同比增长6.4%。

启辰星和奕炫,以及未来基于新平台打造的全新车型,能否助力启辰、风神实现销量增长。

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