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【天富娱乐app登录】7月销量再增15%,为什么说下半场的吉利值得期待

复苏只属于强者。

当国外疫情对经济带来重创之际,中国汽车市场正在朝着更好的方向发展。根据乘联会发布的周度数据显示,7月份中国汽车市场零售和批发都保持在正增长的轨道上,主要厂商7月零售增长6%、批发增长4%,实现了久违的双增长。

这是强者推动的结果,比如上汽通用实现了销量的转正,而吉利汽车、东风日产、丰田和本田等,均实现了双位数的同比增长。虽然是传统的7月淡季,但因为疫情带来的消费滞后性、救市政策等层面的推动,中国汽车市场的活力依旧。

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拿自主头部车企吉利来说,7月份吉利实现销量10.5万辆,同比增幅高达15.1%,继续跑赢大盘;累计销量达到63.56万辆,同比降幅收窄至14.5%,完成全年141万辆目标的45%。一般来说,上半年销售占比为45%,但上半年疫情的因素,使得销量上下半年的比重重塑,占比更大,因此吉利下半场的表现更值得期待。

为什么这么说,从传统的6-8月淡季的销量走势也不难看出,吉利汽车的表现比较平稳,从4月份实现月销10万辆+以来,已经实现了连续4个月的10万辆的突破,同时也实现了连续4个月的销量同比正增长。而从历年的销量走势来看,8月份到年底,是一个销量翘尾的趋势,这也意味着销量一直不错的吉利,伴随着新产品的推出,或将在年底迎来一波新的冲高和上扬。

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分车型来看,7月,吉利旗下轿车销量为35,581辆,SUV销量为66,387辆,SUV依然是市场的绝对主力,成为吉利攻占更多细分市场的法宝,特别是众多自主弱势车企SUV走向没落之际,这更为头部企业的SUV市场提供了新的机会。

经典车型依然是吉利销量的主力军,成为基盘巩固的重要力量。帝豪轿车7月销量破17,027辆,1-7月累计销量超121,890辆;而帝豪家族7月的销量达到25084辆,同比轻微下滑,前7个月累计销量达到17.53万辆,依然是吉利旗下销量的绝对主力,占比达到27.5%。

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“三好SUV”博越和博越PRO,7月销量达16,883辆,稳居SUV市场第一阵营,同时博越家族也是吉利品牌旗下销量增幅最高的产品序列,7月增幅高达12.5%,累计实现11.79万辆,跌幅收窄至5.4%。

尤为值得一提的是,博越系列车型在全球17个国家累计销量已突破100万辆,堪称“全球经典SUV”,100万辆里程碑和标志性的节点,对吉利SUV阵营和吉利品牌来说都是巨大的财富,也树立起了中国品牌全球化的新标杆。

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旗舰家族车型“博瑞+嘉际+星越”7月销量为6557辆,虽然同比为负,但其实随着豪越的加入,吉利的旗舰家族车型销量实际上是正增长的。7月豪越销量为3027辆,上市不到40天累计销量达到5399辆,成为吉利高价值产品新的增长点。

何为旗舰家族,即产品售价保持在10万元以上,且是推动吉利平均售价拉高的产品,虽然豪越的销量官方并没有放在旗舰家族进行统计,但豪越无疑充当着吉利品牌形象和平均售价提升的代表车型之一。

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之前吉利方面也表示,今年上半年吉利品牌10到15万的产品销量超过了35%,这也意味着,虽然吉利从销量层面并没有实现太高的增幅,但产品的销量质量和价值比却是在不断提高的,这是比销量数字更为重要和价值呈现。

年轻化的家族产品“缤瑞+缤越”双缤系列,在年轻消费趋势下热度不减,7月实现销量17174辆,同比增长8.8%,1-7月累计销量达到9.68万辆,离破10万辆仅一步之遥。而另外一款主打年轻化的产品ICON,7月销量提升至3749辆,自今年2月份上市半年以来,累计销量达到1.79万辆,月均销量保持在3000辆,这对于一款主卖高配、平均售价在12万元的自主品牌来说,已经相当不错了。

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另外吉利旗下经济型产品序列远景家族,7月份销量为1.6万辆,1-7月累加销量破10万辆,成为吉利旗下继帝豪家族、博越家族之后,第三个破10万辆的家族序列,亦是吉利旗下销量的重要支撑。更值得一提的是,远景家族还承担着中国市场汽车普及的重要任务,随着汽车下乡等政策的推动,精品性价并不廉价的远景家族还有很大的市场机会。

相比吉利品牌,领克成为吉利汽车最大的亮点,在领克05新车的推动下,7月领克销量达到15331辆,同比大涨77.9%,1-7月累计销量实现8.7%的增长至7万辆。毫无疑问,领克销量的高增与豪华车市场热有着类似的缘由,那就是追求品牌、追求价值比的消费需求并没有降低,特别是在一二线城市销量和市占率的提升,这也成为领克未来拓展市场空间最珍贵的部分。

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今年,吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。刚过去的成都车展上,吉利也发布了世界级模块化架构“CMA超级母体”,能向上兼容快速迭代的汽车电子产品,将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发,让每一款产品都是“科技生命体”,拥有极致的操控性能。

CMA超级母体是吉利在1000万辆历史性节点上的重要一环,它将为吉利下一个“千万辆”时代赋能,持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品,同时推动中国汽车和中国技术走向全球汽车市场,引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局。

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吉利CMA全新宽体中高级轿车PREFACE将于下半年发布,塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势。5年前的中高级轿车博瑞拉开了吉利3.0时代的序幕,成为标志性车型推动吉利从50万辆到150万辆的突破,而5年后的中高级轿车PREFACE,更是新时代下的产物,成为吉利拓展下一个时代的标志性车型。

另外,几何C于8月7日晚上市,领克06也将在8月底推向市场,新的产品到来,一方面增加了吉利的产品序列,扩圈行动将更丰富的产品带向各个层面的消费者,推动着吉利在销量和品牌价值塑造上实现更大突破。

从新势力暴雷和力帆、众泰等传统车企的濒临倒闭的事实证明,未来汽车市场的竞争更加残酷,但只有市场的强者能够在乱世中逆势生长,进而铸就更强大的体魄和竞争力。

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